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铁矿供需供需失衡加剧亿吨铁矿压港dd-【新闻】

发布时间:2021-04-07 21:02:46 阅读: 来源:钢格板厂家

铁矿 供需 供需失衡加剧 亿吨铁矿压港

5月中旬的胶东半岛,初夏已至。不过,去年此时曾“热”到拥堵的青岛港集团下属董家口港区,寒意却仍在延续。

在董家口港区办公楼左侧,70余家物流公司老板,因车队排不到计划,已有近半悬挂“免战牌”,有人甚至已萌生退意。与之矛盾的是,“压港”矿石则已堆积如山。有贸易商向《每日经济新闻》记者透露,开港不过3年的董家口,5月份矿石存量已超过1200万吨。

《每日经济新闻》记者调查发现,如今的董家口港,只不过是中国众多港口的一个缩影。截至5月16日,全国主要港口铁矿石库存总量,创纪录达到1.1475亿吨,与年初不足9000万吨的存量相比,增幅接近三成。

对此,有钢铁业内人士认为,亿吨铁矿石压港,与实体经济景气度下滑不无关系。受房地产、铁路等基础行业拖累,“压港”货物短期内消化不易。

“压港”成普遍现象

2010年才开工建设的董家口港,在2013年的吞吐量就已经达到7000万吨。按照规划,董家口港建成后总吞吐量将达3.7亿吨。但在海量吃入铁矿石等大宗干散货物后,董家口港“消化不良”的症状已逐渐显现。

一位贸易商向《每日经济新闻》记者表示,5月中旬,董家口港区的铁矿石存量已超过1200万吨,在青岛港下辖的港区中是最高的。

而据中国航运数据库发布的数据,截至5月16日,青岛港铁矿石库存总量为1677万吨,已十分接近2008年金融危机时期1690万吨的历史峰值。在参与统计的41个港口中位居第二。

事实上,自去年12月份以来,伴随着铁矿石价格的下行,我国铁矿石的进口量不断上扬,但因需求减弱,港口的库存纪录不断刷新。据我的钢铁网最新监测数据,截至5月23日,在全国港口滞留的铁矿石,较前一周再增60万吨,达到11535万吨。

“要知道2008年时,全国港口的铁矿石存量锐增,但最多不过5500多万吨,现在不仅翻番,且大有涨下去的趋势。”行业分析师表示。

“压港”这个一度变得十分陌生的词,已成为北方各港口的普遍情况,特别是煤炭和铁矿石,情况尤为严重。

无独有偶。距离董家口港30公里外的日照港,5月23日的铁矿石库存达到1722万吨,虽然其日均疏港量有22万吨,但6~7日的压港时长,还是位列41个被监测港口首位。

日照港集团股份二公司人士亦表示,日照港与青岛港、秦皇岛情况差不多,也存在大宗商品压港比较严重的情况,货物走得比较慢。

此外,秦皇岛煤炭网数据显示,截至5月26日,秦皇岛港煤炭库存回升至600万吨以上水平,为605.5万吨,不到一个月的时间库存涨幅近四成。

外贸吞吐量“虚胖”

来自山东省交通运输厅的数据显示,2014年1~4月,山东沿海港口货物吞吐量累计完成4.25亿吨,同比增长8.62%。具体来看,前四月山东沿海港口集装箱吞吐量完成757.33万TEU(标准集装箱),外贸吞吐量完成2.37亿吨,同比分别增长8.87%和5.66%。

今年前4个月,仅青岛、日照、烟台三大港口累计完成货物吞吐量就达3.93亿吨。青岛港集团、日照港集团、烟台港集团吞吐量同比分别增长5.03%、8.39%和7.43%。某日照港集团人士向《每日经济新闻》记者表示,现在日照港绝大多数都是进口,外贸量去年占73%左右,今年进口量占比也肯定超过一半。

外贸吞吐量的增长,被乐观者认为是外需回暖的信号。不过,也有航运业人士对此持否定态度。多年从事国际航运的中国外运长航山东分公司一位中层人士陈默(化名)认为,“应酬越来越多,求着人家办事,但在利润率这方面,起色却并不明显”。

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